問題: ベルト駆動部品の滑り、ベルト振動、摩耗
目標: 補助ユニットの正確な設計
パワーステアリングポンプやエアコンコンプレッサーなど、車内の温度を調節する補助ドライブにより、高い快適性を確保しています。損傷を避けるために、パワーテイクオフでは常に正しいベルト張力を確保する必要があります。張力が小さすぎると、滑りやベルトの振動につながり、ベルト駆動部品の早期摩耗につながります。
補助ドライブ(FEAD)及びベルトスタータージェネレータードライブ(BAS)の機能テストには、ベルトドライブシステム全体のスリップと動的挙動の測定と評価が含まれます。
クランクシャフトと他の全てのプーリーの回転角度位置の高解像度測定に加えて、ベルトの力、テンショナーの動き、ベルトの振動は重要な測定変数です。また、エンジンの運転状態や補助ユニットの負荷状態は、BAS発電機の現在トルクと共に駆動挙動に大きく影響します。評価は、時間領域とスペクトル領域で行われます。
バッテリーの充電状態は、ハイブリッドドライブで重要な役割を果たします。十分な解像度を持つ殆どの容量がCAN BUSで利用でき、ROTEC CAN BUSカードで記録できます。
BASシステムでは、エンジンの始動と停止のプロセス、およびエンジンと発電機の動作(回生)間のスタータージェネレーターの切り替えは、最も困難な動的条件の1つであり、そのため、正しい速度比を記録する為に回転方向検出を備えたセンサーが必要です。ROTCは、エンコーダ適応モジュールや4素子センサなど、このタスクに適したセンサソリューションを提供しています。
記録された測定値は、時間領域とスペクトル領域で評価されます。
ROTEC ENGINEERINGは、エンジン、トランスミッション、ドライブトレインの振動解析に関連する問題に関する技術エンジニアリング知識もサポートします。当社のノウハウにより、タイミングトレインの検証、バルブトレインの最適化、クラッチ設計、トランスミッションエラー(TE)、トランスミッションとオイルバランスの最適化、ドライブトレインの測定と最適化、電流と電圧の解析、および測定技術の応用の分野で、お客様の製品に貴重な貢献をします。
時間領域での解析
- ベルト荷重
- ベアリング力
- テンショナーのプリロードと減衰力
- クランプ位置に応じた力ベクトルの計算
- 全体的な滑り挙動
- 開始と停止挙動
- 速度勾配とピークトルクの評価
スペクトル領域での解析
- テンショナーの共振挙動
- 全体的な摩擦の共振挙動
- 結果テーブルの自動作成
- デカップリング挙動
