問題:可聴で目立つ振動、NVH(騒音、振動、ハーシュネス)
目標:運転の快適性の向上
電動アクスルドライブは、電気自動車で使用すると益々効率的であり、軽量化により、より多くのパワーと航続距離が約束されます。
電動モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスの3つの駆動部品は、電動アクスルドライブのコンパクトなユニットに組み合わされています。設置スペースが限られているため、ドライブユニット全体の個々のコンポーネントは、強度、重量、および音の伝達の点で互いに最適に調整する必要があります。そうしないと、可聴で目立つ振動が発生し、運転の快適性に影響を与える可能性があります。したがって、電動アクスルドライブのねじり振動の調査は、騒音励起とNVH(騒音、振動、ハーシュネス)挙動解析の基本です。
この図では、電気モーター、トランスミッション出力、および中間シャフトの速度が高分解能で計測されています。ROTCスピードカードのクロック周波数は12.3GHzです。このようにして、シャフトの捩り振動と2つのシャフト間の回転角度をμradの範囲で測定できます。したがって、ギアの伝達誤差(TE)は最高レベルの精度で表示されます。このパラメータは、ギアボックスのうねり音(GWN)の励起を記述するために重要であり、NVHの挙動をより深く理解するために不可欠です。同時に、固体伝搬音信号は加速度計とマイクロフォンで録音され、次数と周波数範囲で一緒に評価されます。電流や電圧などの電気的変数の測定には、パートナー企業であるKLARIC社の高精度HV測定プローブを使用しています。
記録された測定値は、時間領域で評価されます。同時に、音響挙動が解析されます。
ROTEC ENGINEERINGは、エンジン、トランスミッション、ドライブトレインの振動解析に関連する問題に関する技術エンジニアリング知識もサポートします。当社のノウハウにより、タイミングトレインの検証、バルブトレインの最適化、クラッチ設計、トランスミッションエラー(TE)、トランスミッションとオイルバランスの最適化、ドライブトレインの測定と最適化、電流と電圧の解析、および測定技術の応用の分野で、お客様の製品に貴重な貢献をします。
時間領域で解析
- トランスミッションコンポーネントの動的ねじれ角度
- シャフトの捩り解析
- 負荷変更時の急激な負荷
- ドライブの剛性の解析
音響挙動の解析
- 騒音源の特定
- 部品共振の検出
- 伝送試験に特化したソフトウェアソリューション
